世界三大汽车赛事是什么？一起来了解一下
大家好，相信大家或多或少看过一些 汽车 比赛， 汽车 比赛所涉及到的种类和项目也是非常多的，但是说到顶尖的 汽车 比赛，世界上级别最高的莫过于三大赛事，1、F1世界一级方程式赛车锦标赛，2、WRC世界越野拉力锦标赛、3、达喀尔 汽车 拉力锦标赛。下面咱们就详细说一下。
1、F1 F1是世界一级方程式赛车锦标赛(Formula-1)的简称，是 汽车 场地赛项目中最高级别的比赛，也是世界上最为引人注目的运动项目之一。50年来吸引了数百万观众到场观战，电视观众近500亿人次。全世界的车手也几乎都以拼杀F1赛场为终极目标。
比赛所用的车辆是世界顶级的技术结晶;参赛的车手和技术都是世界赛车界的精英;世界顶级的“金钱大赛”，一条F1赛道总投资高达2、3亿美元。每年十几个站比赛耗资达10亿美元。著名车手的年薪则超过千万美元。一辆F1赛车的发动机造价在12-30万美元，一条固特异轮胎约600美元，资格赛用的汽油每升240美元……高额的投入，同样提升着广告的价位，世界音响巨头健伍在著名车手的车身上印刷4个10X12cm的商标就要掏400万美元。F-1在现今赛车领域所代表的地位就有如“奥运”或是“世界杯足球赛”。
2、WRC 名气仅次于F1赛事的当属WRC。WRC是“世界越野拉力锦标赛”的英文缩写。由FIA(国际 汽车 运动联合会)批准的世界越野拉力锦标赛，仅次于F1赛车的世界顶级赛车运动，参加WRC的赛车都是以制作精良的顶级世界越野拉力赛车(WorldRallyCar)为主，参加WRC比赛中等级最高的组别。除此之外还有很多私人车队会同时参赛，通常每一站的参赛车辆约70至100辆，全球约有超过10亿人次通过电视转播或其他媒体观赏这项世界顶级的 汽车 越野拉力赛事。同时，WRC还以它“不要门票的比赛”或者叫“家门口的比赛”而闻名，因为WRC的赛道多是利用乡村、野外的砂石、沙漠或者柏油路面设计组成，比赛时赛车会在村庄中穿行，而观众就站在赛道两侧的安全区域观战，可以说是“零距离”的体验赛车飞驰的刺激。 WRC可以说是所有赛车项目中最苛刻的一种，因为所有参赛车辆都是以量产车为基础研发制作而成。目前FIA规定的WRC每年有14站比赛，比赛时间是从每年的1月到11月。 另外同属越野拉力赛的还有欧洲拉力锦标赛(11站)、亚洲拉力锦标赛(6站)、非洲拉力锦标赛(5站)、中东拉力锦标赛(6站)等众多大型赛事。
3、 达喀尔 以非洲沙漠为舞台的(巴黎-达喀尔)作为最严酷和最富有冒险精神的赛车运动，为全世界所知晓。
每年1月1日以法国为赛程起点的这项拉力赛，为世界上180个国家和地区的电视、广播、报纸以及杂志广泛报道，受到全球五亿人以上的热切关注。(巴黎-达喀尔)的正式法语名称为(LeDakar)每年的赛会都以赞助商或地区名称冠名。
巴黎-达喀尔 汽车 拉力赛被誉为世界上最艰险的赛程。所有参赛车辆由法国出发，用2-3个星期穿越非洲大地，全程约1万公里。至今赛程的全程跑完率只有38%，更有“跑完全赛程者均为胜利者”一说，可见赛事的艰辛程度。
今天的文章就到这里，喜欢的朋友们可以点点关注，之后会有更多 汽车 干货与您分享。
世界上主要的汽车比赛都有哪些？
1、一级方程式锦标赛（F1）
F1是目前世界上速度最快、费用最昂贵、技术最高的比赛，也是方程式汽车赛中最高级别的比赛。世界上首次举行赛车场上的赛车是1900年在法国的默伦。现代世界一级方程式锦标赛是于1950年在英国银石赛车场开始的,现在每年举行18场比赛，2004年中国上海参加了由国际汽车联合会安排比赛。
2、拉力赛（Rally）
拉力赛亦称“多日赛”，在有路基的土路、砂砾路或柏油路上进行，路程可在一个国家内，也可跨越数个国家，是一个既能检验车辆性能和质量又能考验驾驶技术的长途比赛。
该比赛在规定的日期内分若干阶段进行，每阶段内比赛中均设置有数个由行驶路段连接的测试速度的赛段，每个赛段的长度不超过30公里。而比赛对行驶路段的行驶时间有严格限制，车组必须按规定时间依次到每个时间控制点报到，迟到或早到都会受到处罚。
3、越野赛（Rallycross）
越野赛是在一个国家的公路和自然道路上举行的允许对该国进行考察的汽车比赛。除国际汽车联合会特别批准外，越野赛的赛程不得超过15天，比赛必须在白天进行。
该比赛中每阶段的行驶距离自定，但每个赛段的最大长度，越野赛规定不超过350公里，马拉松越野赛规定不超过800公里。必须使用在国际汽车联合会注册的全轮驱动汽车参赛。
4、直线竞速赛（DragRacing）
直线竞速赛按不同车型及发动机排量分为12～14个级别，在两条长为1500米、宽为15米的并列直线柏油跑道上进行，实际比赛距离为1/4英里或1/8英里。比赛时每2辆车为1组，实行淘汰制，分多轮进行，直至决出冠军。
比赛用车是经过特别设计制造的活塞式或喷气式汽车，以汽油、甲醇或煤油为燃料，重500～1000公斤。其中“高级酒精发烧友（TAFC）”级的赛车时速可达382公里，“三角架高级燃料车（TFD）”级的赛车时速可达460公里。
5、耐久赛（GrandTouringCar）
耐久赛亦称“GT赛”，是长时间耐久性汽车比赛。比赛车辆分旅行车和运动原型车两类，并根据发动机的工作容积分为若干级别。比赛中每车可设2-3名驾驶员，轮流驾驶。
每年国际汽车耐力系列赛分为11站,在世界各地举行。比赛一般进行8-12小时,以完成圈数的多少评定成绩。较著名的比赛有：法国勒芒(LeMans)24小时耐久赛、日本铃鹿8小时耐久赛。
6、印地车赛（IndyCar）
该比赛起源于美国，原为美国汽车协会主办的锦标赛。1978年，18支印地车队联合成立了“印地锦标赛赛车队有限公司”，建立了赛事管理机构举办系列车赛，并制订了独特的比赛规则。1979年，印地车赛第一次举办，成为不受国际汽车联合会管辖的汽车比赛。
比赛用车的整体结构类似一级方程式的四轮外露式单座位纯跑道赛车，但搭载8汽缸、排量为2.6～3.4L、输出功率为700～850马力、以甲醇为燃料的涡轮增压式发动机.根据不同的比赛场地，该比赛的距离为320公里至800公里不等。
7、卡丁车赛（Karting）
卡丁车赛分为：方程式卡丁车、国际A、B、C、E级和普及级六类，共12个级别。使用轻钢管结构，操纵简单，无车体外壳，装配100CC、125CC或250CC汽油发动机的4轮单座位微型赛车，重心低，在曲折的环型路线上行驶，比赛速度感强。
卡丁车是世界方程式赛车的最初级形式，始于1940年。由于许多著名的一级方程式赛手都是从卡丁车起步的，因此卡丁车被视为F1的摇篮。
8、创纪录赛（Land-SpeedRecord）
创纪录赛是在某个场地或路段以单车出发创造最高行驶速度记录的汽车活动。按汽车发动机的工作容积分A-J共10个级别。
现今以轮胎驱动的汽车的最高速度记录是1965年11月由赛默兄弟创造的，时速达660公里/小时；以喷气式发动机为动力驱动的汽车最高速度记录是1983年由英国人理查德·诺贝尔(RichardNoble)驾驶他自己设计的ThrustII车在美国内华达州西北的盐湖上创造的，时速达1019.89公里/小时。
请问一下，赛车跟汽车有啥区别。
对于赛车，相信大家都不陌生了，不过赛车虽然也是汽车家族中的一员，但是赛车跟普通汽车还是赛车和普通车的区别有哪些？1、轮胎赛车在参加比赛的过程当中，它要经过无数次的自动加速急转弯，使得轮胎与地面频繁的摩擦，因此它对于材料的性能要求非常的严格，我们常见的赛车，它的轮胎在温度为100℃左右时，它的性能是最好的，对地面的附着力也是最大的。这就是为什么在参赛之前要把赛车的轮胎放在加热器预热以后，再装到车上，在跑完一整圈以后，轮胎才能够达到最佳的状态。除此之外，有时我们会看到赛车手在出发之前会原地让我们的轮胎打转，轮胎与地面摩擦散发出浓浓的烟雾，也就是我们俗称的烧胎。实际上这也是为了让我们轮胎的温度有适当的上升，达到最佳性能温度，此时对地面附着力最大，便于我们漂移和比赛。赛车和普通车的区别有哪些（图片来源：摄图网）2、安全带民用车的安全带一般都是斜拉三点式的，而且有预拉紧装置，正常行驶状态下很轻松的就可以拉到驾驶员的前胸和腹部，避免造成驾驶员身体不适，只有在紧急制动或车身剧烈晃动的时候才会自动拉紧，将乘员的固定在桌椅上，不至于撞到前风挡。而赛车的要求比较高，不仅材料尺寸有严格的规定，就连安装的方法也有要求，这种安全带都是双肩式固定的，加上横在腰部的一根，就非常像我们日常旅游时背的双肩式的一个登山包。那么安全带的长短也是事先根据车手坐在座椅上的尺寸调好的，基本上是不可以再调节的，也没有预拉紧的装置，选手在系好安全带以后，与其说是系呢，不如说是被绑在座椅上的，这样固定成员的时候就很牢固，当车子翻滚或者打滑的时候，赛车手不会因为这样会发生位移，也不会伤害身体部位，而且赛车手的座椅与车身紧密的绑在一起，也能够感受到车子的动态，其实就是人车合一的说法，便于他们更有效的操控赛车。赛车的安全带而且还有一个快速的解锁装置，如果有意外，扳动胸前的四方按钮，原来缠绕全身，和各式各样的几个安全带瞬间便会分散开，便于我们赛车手及时的逃生。3、车辆的防滚架防滚架是可以拆卸的钢管组合件，那么它在安装的时候，是根据车的内部轮廓来进行安装或者焊接的，如果我们去掉车身的外壳，所看见的就是一个由数根钢管搭建而成的金属笼子，所以香港人也把防滚架叫做防滚笼，有了这个金刚护体的宝物，即使车辆打了几个滚儿，车身的外部已经惨不忍睹，但车内的赛车手依然会安然无恙。4、发动机和燃料赛车使用的发动机要求转速高和功率大，因此这种发动机它的活塞行程非常的短，体积大，质量小，这样有利于提高我们发动机的转速和功率。而普通汽车发动机，很少在特别高的转速下进行工作，所以呢，相比之下，它的活塞的行程要长一些，因此赛车相对于普通汽车而言，它的体积矮小，而且宽度比较大，那么赛车上使用的原料与我们普通车上使用的燃料，它的成分虽然大致相同，但它成分的比例却有所不同，那么赛车燃料，是经过特殊工艺提炼而成的，它的性能优，能够满足赛车发动机不同工况下的需求。赛车和普通车的区别有哪些（图片来源：摄图网）5、 轻量化，能拆的统统拆掉很多人都知道，重量也是决定速度的一个重要原因，所以，在动力受到赛会限制的情况下，车队就会通过降低车身自重来提高马力重量比。一个形象的例子就是，大家和别人进行跑步比赛时，轻装上阵的奔跑速度一定是比一身戎装要快很多。所以，大家可以在很多汽车网站上看到车内被拆的一干二净的赛车，往往只留下一张座椅，剩下的就是方向盘、变速箱、防滚架这些必要的设备和结构，中控台上的任何电气设备也都被拆除掉了。而车身的其他部分，则大多数由更轻量化的铝合金、碳纤维等材料打造而来。6、刹车说刹车对赛车同样重要，是不是你也会很纳闷?其实，在赛车比赛中，车手的每一秒钟都要求车子保持最佳的车速行驶，而在进入弯道弯或者是碎石路面前，往往需要在最短的时间内将车速降低，这样可以让赛车在尽可能多的时间里处于最高车速行驶。所以，强大的刹车系统对赛车来说，其重要程度丝毫不亚于发动机和变速箱。同时，在一场比赛中，通常会有频繁的大力刹车，这对刹车系统的抗热衰减性能同样提出了非常高的要求。一辆赛车引擎由大约6000个零件组成，造价超过13万美金，而且每一场比赛用过之后必须更换。F1车量规定连人带车及燃料总重不得低于600公斤（现在大多为605公斤），通常来说，F1从0加速到时速100公里只需2.3秒，由0加速到时速200公里再减速到0，所需的时间也只要12秒。时速300公里以上对F1来说是轻而易举，F1赛车在一些像意大利蒙扎的高速跑道，最高速度可达370公里。F1赛车也可以在2.5秒内时速240公里到零,所需距离只要80公尺。F1大赛的统筹工作，均由FISA安排。他们负责制订车赛的规则，拟定比赛时间表和选择赛车的场地等。FISA要求F1赛车采用排量为3L、12缸以下、不加增压器的自然吸气式发动机（目前为8缸，只有一支车队采用限制版的10缸引擎）。F1赛车的底盘采用碳化纤维为制造，重量很轻，很坚固。车赛的底盘很低，最小离地间隙仅有50-70毫米。与普通的汽车相比，F1赛车有许多独特的地方，它的车身细而长，车身高度很低，宽大的车轮极为显眼，而且是完全暴露的，即所谓“开式车轮”。每辆F1赛车都是世界著名汽车厂家的精心杰作。一辆这种赛车的价值超过七百万美元,甚至不亚于一架小型飞机的价值。F1汽车大赛，不仅是赛车手勇气、驾驶技术和智慧的竞争，在其背后还进行着各大汽车公司之间科学技术的竞争。福特汽车公司就形象地把汽车大赛比作“高科技奥运会”。在汽车大赛中推出的新型赛车，从设计到制造都凝聚着众多研制者的心血，并代表着一家公司乃至一个国家的高科技最新水平。汽车大赛还是各国科技人才素质的较量。据悉，德国约有2000多名专业人才直接从事赛车的设计、制造和研究工作、美国约有1万人；而日本则最多，估计近2万人左右。
赛车和跑车的引擎区别
1、不同的使用地点超级跑车是一种可以在公路上行驶的普通汽车，对公路的平顺性要求不高；赛车是不允许在公路上行驶的，只能在指定的赛道上行驶，路面的平顺性和摩擦性、仿制性甚至风吹雨打对赛车都有很大的影响。2、汽车的组成不同超级跑车是该品牌整个系列的所有组成部分；汽车通告通常是修改过的部分。对于比赛中的不同路况和天气，可以更换不同的轮胎。F1赛车的方向盘通常是分体式的，由驾驶员自己配置，更换汽车的一个部件（如发动机）将对比赛结果产生很大的影响。3、不同的配置功能超级跑车用于家庭使用或收藏。配置中有很多娱乐功能，可以根据自己的喜好修改扬声器声道、内饰等。赛车的目的是为了比赛，娱乐功能的需求不是特别大，主要是配置上对安全性和便利性的要求比较高，所以舒适性会受到相应的影响。扩展资料：其余类型跑车：1、小钢炮小钢炮指英文中的“Hot Hatchback”，直译为性能掀背车，通常为两厢车。其拥有高于普通轿车的性能发挥和驾驶乐趣，经过系统完善之后，百公里加速时间可缩短至4秒。代表车型有宝马M135i、奥迪S1、大众尚酷R、奔驰A45 AMG、日产Juke Nismo、本田思域Type R、福特福克斯RS、奥迪RS3 Sportback等。2、GT跑车适合长距离公路驾驶的大尺寸跑车，拥有舒适的驾乘环境，配置丰富。座位的个数为2至5个不等。由于车身重量、动力调校等因素，GT跑车在性能方面相较于超级跑车略显不足。著名的代表有阿斯顿·马丁Vanquish、DB9、DBS、Virage、Rapide；捷豹XK、宾利欧陆、宝马M6、玛莎拉蒂GT、奔驰S63 AMG Coupe、法拉利FF等。参考资料来源：百度百科-超级跑车百度百科-赛车
中国都有哪些赛车赛事？有何特点？
赛车大致可以分成三种，漂移赛，拉力赛和场地赛。一、漂移赛。漂移比赛会分为单走和双走。单走是指一辆车做动作，双走也叫做追走，一辆车在前面漂移，另一辆车跟上去，要模仿前车动作，模仿的越好，并且在追走的过程中贴前车越近得分就越高。当然漂移是打分制，打分项有诸如漂移时候的角度啊，漂移的速度啊，角度啊，是否切到apex、追走时候辆车的距离啊等等之类。一般采用淘汰赛。图1：D1追走（图片来自网络）1、在漂移圣地日本，漂移最有名的比赛当属D1，『D1漂移大奖赛』（D1 Grand Prix,简称D1 GP）正式创立，这可以说是世界上第一个正规的汽车漂移赛事，创办者包括土屋圭市和日本改装杂志Option以及Tokyo Auto Saloon的拥有者大田稻二等人。级别高，看起来很精彩。得益于最近几年很多人的努力，现在很多日本的选手都来中国做漂移的培训。很不才，本人接触漂移的时候就是跟土屋学的，但是技术实在不行，不敢出来丢脸。同时，今年经过国内很多人的努力，特别是张少华先生，D1正式进入中国，有了中国站。国内的观众也就有机会大饱眼福了。2、国内土生土长的比赛中国汽车飘移锦标赛（China Drift Championship简称CDC）。相应的赛制啊，评分啊都基本上参考D1。今年主要比赛在北京和武汉。官网：中国汽车飘移锦标赛(CDC)二、拉力赛拉力赛一般在野外道路举行。跑起来灰尘漫天，看得激动刺激。图2 CRC张掖站示意图（图片来自网络）拉力赛会把赛道划分成很多段，有些赛段只要在限定时间内通过即可。在事先设定好的赛道上划出了20—30处被称为SS（SpecialStage）的赛段，每个赛段最短3公里，最长可达30公里。赛车选手驾驶赛车以最快速度通过赛段以决出比赛名次。当然，比赛的主办者必须对赛段进行最严格的管理，除萨法利拉力以外，拉力的各个赛段都严禁其他车辆通行。（摘自百度百科）拉力赛一般是两人一车，一个车手，一个领航员。因为拉力一般ss段的弯道太多，车手很难全部记住，领航员负责在赛车过程中按照路书给车手领航。拉力的比赛，都是一个个单独发车的，除非特殊的情况，一般很难见到超车。国内最有名的拉力比赛自然就算中国汽车拉力锦标赛（China Rally Championshic，简称CRC），CRC的比赛也是分很多个组别的，每年在全国各地去比赛，像龙游，张掖，怀柔等都是有名的比赛站点，但是今年的比赛好像只有三站。（更新：最新消息，今年12月16日山西晋中会有最后一站CRC）如果要看的话，提前自己去应该就都ok。世界知名的拉力赛还有达喀尔拉力赛（The Paris Dakar Rally），世界拉力锦标赛（World Rally Championship）。三、场地赛。场地赛车最大的特点是在一个封闭的赛道跑圈，这样就方便观看。所以场地比赛更容易做到现场的观看和商业化。像大家熟知的F1就是商业运作成功的典型。场地赛车依我看，可以分为三类。1、第一类卡丁车赛。卡丁车是场地赛车的基础形式，竞速的卡丁车不同于娱乐车，一般都是二冲程的发动机，配上专用的车架。极速可以跑到100多km/h。加上卡丁车的离地间隙小，坐在里面速度感会非常的强，又因为没有避震等等。很能锻炼对于车直接的控制和接受车反馈的能力。图3 竞速卡丁车（图片由本人倾情演绎）卡车车国内的比赛主要有中国卡丁车锦标赛（China Karting Championship，简称CKC）。每年会在全国跑5站左右吧，今年的决赛是在北京的锐思。比赛要求统一的X30的发动机，由于是统一规格的赛事，所以车手的水平起到更大的作用。好消息是CKC今年启动了俱乐部杯，专门使用娱乐的270cc卡丁车比赛。全国各地的卡丁车车场可以以俱乐部形式参与。减少了很多参与的门槛，让广大玩家都可以加入到卡丁的比赛来。为卡丁车的普及降低不少门槛。卡丁车国内还有一个知名比赛是Rotax Max Challenge China（简称RMCC），Rotax Max 是意大利一家卡丁车发动机厂商，专门组织的一个比赛。这个比赛更多是在上海站，每年会选择优秀的选手到国外参加年度的决赛。2、方程式比赛。方程式赛车是指赛车必须依照国际汽车联合会制定颁发的车辆技术规则规定的程式制造，包括车体结构、长度和宽度、最低重量、发动机工作容积、汽缸数量、油箱容量、电子设备、轮胎的距离和大小等。以共同的方程式（规则限制）所造出来的赛车，就是方程式赛车，所进行的比赛即方程式汽车赛。（摘自百度百科）国内的方程式比赛有F4，CFGP，Asia Formula Renault，Formula Master。F4（四级方程式大奖赛，Formula 4）和CFGP（中国方程式大奖赛，China Formula Ground Prix）两项比赛一般都是在一起比赛，算是国内入门级的方程式，比赛的入门门槛相对较低。比赛更多是在上海，珠海等全国的大赛道。这两项比赛商业的运营做的比较不错。今年的比赛有来自国外的选手加入F4，感觉水平提高了很多。AFR和Formula Master在我国国内算比较高级别的方程式比赛。
赛车驾照怎么考
在中国要考合法的赛车执照的话，唯一途径就是去中汽联报名，目前中汽联允许符合条件的俱乐部举办培训班，内容当然是按照中汽联的教学大纲进行，并由中汽联指定教官。在很多省市都有各俱乐部的培训班，通过中国汽车运动联合会即可查到全国的详细培训情况。一般而言，初始执照以E级(国家级比赛执照)为主，获得过程是需在中国汽联指定的培训机构(如力盛赛车学校、锐思运动等)参加专业培训，通过书面和实践考核后，由培训机构将统一向汽联申请办理。赛车驾照分类1、超级执照：只由国际汽联颁发，准许参加一级方程式世界锦标赛。国际汽联一级方程式比赛委员会在收到国家(地区)汽车运动管理机构(ASN，我国为中国汽联)的推荐后，根据所呈报的车手成绩以及国际汽联规则中相关各项条件决定颁发与否。2、A级执照：由国际汽联颁发，准许参加一级方程式测试、F3000锦标赛和美国印地赛车锦标赛(赛车场椭圆形，赛道竞速)。申请执照的车手在提出申请前24个月之内，必须在五次B级执照规定的比赛中获得过前五名。3、B级执照：由国际汽联颁发，准许参加国际汽联锦标赛(不包括A级执照条款规定的各项比赛)、其它国际比赛以及中汽联规定的各种车型的国际比赛和锦标赛。4、C级执照：由中汽联颁发，准许参加国际汽联赛事年历中所列比赛，如Autocross、Rallycross、卡车锦标赛(但不包括A级执照和B级执照条款规定的各级比赛以及老爷车和残疾人的比赛)和中国房车锦标赛(CTCC)以及中国汽联主办或批准的全国性汽车场地赛事。5、E级执照：由中汽联颁发，准许参加中国汽联主办或批准的全国性汽车群体式发车项目的比赛(比如参加Polo杯、吉利房车赛等全国性场地初级赛事，不包括中国房车锦标赛)、汽车驾驶技能性比赛和由省市自治区主办的地区性比赛。6、G级执照：由中国汽联颁发，准许参加中国汽车批准的汽车集结赛、汽车驾驶技能性比赛和由省、市、自治区主办的地区性汽车群体式发车项目的比赛。
赛车驾驶证怎么考?
问题一：考赛车驾照的条件 成为赛手的第一步就是要考取赛手执照，并且只要拥有国内交通主管部门颁发的驾驶执照，身体健康无重大疾病者均可以报名学习。这点要切记，因为玩赛车不仅需要花费大量的金钱，同时，对体能的消耗也是巨大的，所以拥有良好健康的体魄也是同样重要的。
考赛车驾照的条件：
第一，要有普通揣照，必须持有c1驾驶执照以上的驾照超过一年，能够熟练操作手动档车型；
第二，到中国汽车运动联合会的培训部门参加培训，经考试合格后拿到赛车执照；
第三，是通过各大赛车俱乐部或经省市汽车运动协会的培训考试合格后申请FASC拿到赛车执照。
考取普通执照两年之后便可以参加中汽联的赛手培训班，分为拉力培训和场地培训，拿到最初级的执照后，车手参加5场以上的比赛后，可以申请更高一级的执照，以此类推，国内B本可以申请国际汽联赛车执照，之后就可以参加国际及别的赛事了。
作为一名赛车手，除却本身的潜质，后天的努力之外，还要有团队的合作精神，虚心好学的品质。
问题二：怎么考取赛车驾照 考取普通驾驶本两年之后可以参加中汽联的赛手培训班，分为拉力培训和场地培训，拉力培训出来的是E级赛车驾照，场地一般是C级赛车驾照，车手参加5场以上的比赛后，可以申请更高一级的赛照，以此类推，国内B本可以申请国际汽联赛车驾照，就可以参加国际及别的赛事了 作为一名赛车手，除却本身的潜质，后天的努力之外，还要有团队的合作精神，虚心好学的品质。此外，最重要的还是要家人或者你的钱包支持，赛车是烧钱的运动，没有钱的话，基本上在赛车的生涯上，步步维艰。 目前国内广东，北京，上海，湖南等地均有中汽联授权的赛车培训基地，比如北京的区氏威豪车队，海淀驾校车队，以及中汽联定期的培训班，上海的333车队，广东惠州国际赛车场，等等，均接受报名 费用方面，目前国内的价格一般是3天6000元左右或者15天2万元左右
问题三：如何考赛车驾照？ 首先你要会开民用车，去考取民用车驾照，然后去考取卡丁车驾照，再去国际汽联申请超级驾照，我也不知道你说的是哪一个赛车驾照，我说的是F1的驾照。
问题四：如何可以考取赛车牌照?! 拥有中汽联颁发的比赛驾照就可以参加比赛.只要你有两年以上的驾龄，就可以参加赛车培训。你只要到中汽联指定的赛车培训学校学习,考试合格后就可拿到比赛驾照.目前中汽联对赛车驾照培训进行了改革，指定了全国三个定点培训基地，分别是上海大众333车队、北京汽联基地和昆明红河车队。培训时间为3天，培训完了通过考核发给临时C照。整个培训费用为6000 元，包括执照费、训练费以及一套连体赛车服和一双赛车鞋。经过培训，并且考核合格就可以拥有一张赛车驾照。赛车驾照共分六个等级分别为E级、D级、C级、B级、A级和s uper 级（F1车手专用）。只有C级（含C级）以上的才可以参加国际比赛，D级参加国内赛事，E级只能参加各省市比赛或者在全国拉力赛中做领航员，不能参加全国性质的比赛，至于培训合格发给的临时C级在两年内至少参加两次全国性质的比赛才能转为正式C级。目前国内赛车手的驾照是由国际汽联授权中国汽联颁发的，正面为中文，背面是英文。
问题五：怎么考赛车驾照 首先你要会开民用车，去考取民用车驾照，然后去考取卡丁车驾照，再去国际汽联申请超级驾照，我也不知道你说的是哪一个赛车驾照，我说的是F1的驾照。
问题六：中国赛车驾照具体怎么考，大概多少钱 到中国汽联那里申请报名，经过培训就可以考试了
问题七：考取职业赛车手驾照要考哪些项目 目前国内广东，北京，上海，湖南等地均有中汽联授权的赛车培训基地，比如北京的区氏威豪车队，海淀驾校车队，以及中汽联定期弧培训班，上海的333车队，广东惠州国际赛车场，等等，均接受报名。费用方面，目前国内的价格一般是3天6000元左右或者15天2万元左右。
成为职业车手必须要等待，然后不断磨练自己，国内的赛车运动刚刚起步，很多地方不甚完善，对于车手的发掘也是这样。
进行一次培训的话，首先是要有两年以上的驾龄，就可以参加赛车培训。中汽联对赛车驾照培训进行了改革，指定了全国三个定点培训基地，分别是上海大众333车队、北京汽联基地和昆明红河车队。培训时间为3天，培训完了通过考核发给临时C照。
上海大众333车队今年赛程安排较满，初步安排6期左右。培训人数的最低名额要求是15人。整个培训费用为6000 元，包括执照费、训练费以及一套连体赛车服和一双赛车鞋。此外，车队还会安排专车接送学员往返于市区和训练场。
考一本赛车照，经过培训，并且考核合格就可以拥有一张赛车驾照。赛车驾照共分六个等级分别为E级、D级、C级、B级、A级和super 级（F1车手专用）。只有C级（含C级）以上的才可以参加国际比赛，D级参加国内赛事，E级只能参加各省市比赛或者在全国拉力赛中做领航员，不能参加全国性质的比赛，至于培训合格发给的临时C级在两年内至少参加两次全国性质的比赛才能转为正式C级。
目前国内赛车手的驾照是由国际汽联授权中国汽联颁发的，正面为中文，背面是英文。据介绍，国内有20多名优秀赛车手拿到了C级照。
问题八：赛车驾照怎么考,如何考赛车执照，考赛车执照之后怎么加入车队？ 身体健康对汽车运动感兴趣、会开手挡车，就可以参加赛车培训。最近中汽联对赛车驾照培训进行了改革，北京雅湾赛车学校培训时间为3天，培训完了通过考核发给g照。
据了解，北京雅湾赛车学校 可以随到随学去之前提前电话预约就可以、教练一对一培训、大班培训人数的最低名额要求是15人。整个培训费用为6500 元，包括执照费、训练费以及一套连体赛车服和赛车培训教材。
考赛车执照 需要你严格按照教练的指导去操作，把教材的东西慢慢的学会。考赛车执照，需要 经过三天的赛车培训 ，培训合格之后，培训资料需要提交到中汽联去申请赛车执照，一般1-2个月赛车执照就能下鼎
想加入车队的话 有了赛车执照之后参加初级比赛 获得名次 如果你获得年度总冠军的话，车队觉得你有这个潜能，会找你洽谈。
问题九：在中国赛车手的驾照怎么考 赛车队的人一般都有渠道然后花钱考就可以了，你是那个省的
