粤海铁路的重要作用
粤海铁路是“九五”期间全国铁路重点工程项目。这项总投资为四十五亿元的工程 ，作为中国第一条横跨海峡的铁路，它由湛海线、火车轮渡和海南岛西环线“二线一渡”组成。横贯雷州半岛的湛江至海安湛海线于2001年12月28日建成通过验收，并将于2002年1月28日开通货运。琼州海峡铁路轮渡包括跨海火车渡船、粤海铁路海峡北港与南港、海口站、海口南站及部分站线、全长一百八十二点五公里的海南西环线等工程，各项工程均已全部完工。于2003年1月7日贯通的粤海铁路通道“一线一渡”工程，由广东省湛江到海安139公里铁路线和海安北港码头至海南省海口南港码头24公里铁路轮渡组成。在正式通车前，由铁道部、广东省和海南省有关部门负责人以及粤海铁路通道项目设计者等36名专家组成的粤海铁路通道工程初验委员会，对粤海铁路通道工程进行了全面验收。
粤海高铁怎么建
粤海高铁是一条连接广东省和海南省的高速铁路，全长约615公里。建设粤海高铁需要经过以下步骤：1.规划设计：在确定线路走向和站点位置后，进行详细的规划设计，包括路基、桥梁、隧道、车站等建设方案。2.土地征收：为了建设高铁，需要征收大量土地，包括农田、城镇用地等。征收过程需要遵循法律程序，保障被征收人的合法权益。3.施工建设：高铁建设需要大量的人力、物力和财力，施工过程中需要严格按照设计方案进行施工，保证施工质量和安全。4.设备采购：高铁需要大量的设备，包括列车、信号设备、通信设备等，需要进行采购和安装调试。5.试运营：高铁建设完成后需要进行试运营，测试各项设备和系统的运行情况，确保高铁的安全和稳定运行。6.正式运营：试运营结束后，高铁正式投入运营，为广大乘客提供快速、便捷、安全的出行服务。以上是粤海高铁建设的主要步骤，需要政府、企业和社会各方共同努力，才能顺利完成建设。
粤海铁路的工程建设
南港栈桥是中国第一座自行设计、建设的跨海铁路栈桥，它一端连接海南大地，一端悬浮在琼州海峡，是火车开上海南岛的必经之桥。整个栈桥全长九十五点三五米，与“粤海铁一号”对应分为四车道，二十二米宽。栈桥由土建、钢梁、液压三个部分工程组成，一九九八年十一月八日开工，2002年12月8日完工，总投资八千一百万元人民币。这座栈桥有多项技术为第一次在中国使用，栈桥两侧有三组六根黑色的液压油缸，每组距离三十二点五米，它们分别与三组提升梁连接，每个可以承重五百吨，用以承担栈桥自重，以及一千吨左右的列车。每一根黑色的液压油缸上安装着十个敏感CIMS系统探头，随时将栈桥桥身数据传送给位于栈桥顶端的双机热备的两台大型计算机系统。计算机根据“粤海铁一号”通过海底电缆传来的实时数据，以及液压油缸火塞杆内探头测定的水位、潮流等数据，自动调节六跟液压油缸的工作，确定几根跨梁如何提升，从而调整整个栈桥的高度、角度，完成与“粤海铁一号”上铁轨的对接。这套设备的精度误差不超过一毫米，与“粤海铁一号”对接的误差不超过十毫米，而我国铁路标准的误差精度为四十毫米。总重一千吨的两列火车，可以每小时十公里的速度同时上下轮渡。
